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    5.9S破百 大眾CC三階進化歷程

    2016-03-23
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      在汽車改裝中,動力方面的升級一直車友們不斷追求的目標,不過對于一個從零開始接觸改裝的車友來說,想要讓自己的愛車在動力方面完成全面升級實屬不易,今天玩車之家就為大家帶來一例6秒內能破百的大眾CC改裝案例。以下大眾CC改裝內容來自網友@斬相思_紫電。

    5.9S破百 大眾CC三階進化歷程

      兩年前,搶在最后一批老款下市之前,購入了四川德陽最后一臺2.0T至尊版,也許是有緣吧,決定買車了,她就到了。294800的裸車價格,算是德陽精典最便宜的一臺老款至尊了。至此,改裝漸漸的進入了我的生活,從不懂,到慢慢的學習,一點一點弄懂各個部分的作用,功能。到現在為止,我不說我搞懂了多少,但至少,每一樣裝車的東西,我都會搞明白功能,不盲目下手。彎路我有走過,但絕對不多。在改裝的過程中接觸了不少的朋友,在交流的過程中,都給了我各種各樣的幫助和指導,在此也非常感謝他們。

      動力方面,CC經歷過兩次變化

      第一次為英國Revo程序2階段

      馬力理論值290Ps,扭矩430NM

      實際值應該在280Ps左右,扭矩400NM(油品因素)

      目前錄像中顯示0-100應該在6S出頭,100-200在16S-17S的樣子。輪胎米其林PS3輪胎,對于2階的扭矩來說,還是弱了一點,靜態起步的時候,S擋地板油,打滑一直持續到60碼,ESP一直在狂閃(柏油路面)。

      第二次為英國Revo Ecu程序3階段,Revo Tcu程序2階段,Revo Performance K04渦輪。

      Revo官方對這套K04渦輪的介紹是365P,517Nm扭矩(達不到是必然的)。Revo分為四個模式,95#,97#,98#,100#。我目前用的是98#模式。

      3階段繼續選擇Revo程序是必然的,在半年的使用中,對Revo 2階段的程序很滿意,低扭出人意料的好,有一種沖勁。在大家關心的油耗方面,穩定在長時間油耗9L/100Km,高速勻速行駛6.xL/100Km,與原車相比并沒有明顯的增加,當然,暴力駕駛的時候除外。對于K04,我的想法首先是穩定,畢竟換渦輪不是小動作,群里面Revo K04的GTI也有好幾輛了,使用時間都超過了一年,效果很不錯。也許是強迫心理吧,總是認為相應的程序搭配相應的渦輪會更穩定。

      而Revo DSG二階程序主要是為了搭配ECU程序,在換擋邏輯上和ECU程序更匹配,日常駕駛更平順,激烈駕駛能將扭矩發揮得更完美,換擋效率也有所提高。

      1.燈光篇

      首先,我是一個燈光控,到目前為止,除了一對隨動轉向輔助燈泡之外,其它所有的燈泡均已換過。

      提到燈光,不得不提臺州光電的老湯。我車上第一個改裝件,就是臺州的CC日間行車燈。想起來也是,老湯那會兒死不厚道,忽悠我下手最貴的遙控爆閃款(嚴重BS之)。目前遙控器已經于1年左右趴窩,換回了線控,爆閃功能玩玩可以,上路還是算了,非常晃眼的。不過不得不說,日行燈非常完美,到目前2年了,除了那套破遙控,其他一點問題沒有,很亮,雖然是LED燈珠,但只要間隔在1米以上,就是一條燈帶,不亞于光導管的效果。

      從這之后,開始了對燈光的武裝,臺州的12件套LED尾燈組,8件套冰藍內飾燈組,4件腳窩燈組,牌照燈,示寬燈,門燈組,還有通過5053刷開的原廠日行燈。不得不說這個原廠日行燈,真的還是挺好看的,也不知道為什么大眾不打開這個功能。當然,刷開之后,可以在儀表盤自由開關,可以更換LED燈泡,各種顏色都行,我自己用的金色,和車身很配。尾燈組在夜間,紅得更透徹,穿透力比原來的鹵素強了不止一點半點,雨霧天氣夜間的安全性提高了很多,而耐用度也相對鹵素高了很多。

      所有的燈泡安裝都是自己一手完成,說實話,難度比較大的,也就是腳窩燈,替換式日行燈,還有中間那兩尾燈。

    5.9S破百 大眾CC三階進化歷程

      和老湯關系真正走近,也是一次偶然的機會,當時他有個成都的客戶,也是買了日行燈,不知道怎么安裝。打電話找到我,我說我人在綿陽,如果愿意跑過來我倒是可以幫忙。結果最后找了另外一個兄弟幫他安好了。順帶提一句,我們德陽這哥幾個,搞東西幾乎都是能自己上手的,絕對自己上手。

      除開各種裝飾的燈,實用性的燈光改裝也做了幾樣。老款CC的透鏡是普通博世透鏡,相對于海拉3/5和Q5透鏡,普通博世透鏡的透光和切線效果就差了一個檔次,而遠光的效果更是讓人無法滿意。但是CC是帶有隨動轉向的,也很難用海拉透鏡來替換,從長度到支架,如果用海拉很可能會導致隨動故障。偶然一次機會,聽綿陽這邊跟我關系比較好的新視點的陳哥提起了21點博世透鏡,可以完全原裝位改到CC的透鏡上,我就開始留意了。也是很巧,剛好那段時間發過幾個帖子說過燈光的事兒,深圳的雷哥就加我QQ,問我關于燈光的事情,在聊過之后,雷哥最后說他有渠道弄到21點博世。結果還真的很給力,幫我搞了兩對新A4L的事故大燈,連錢都不要,真是很不好意思的。透鏡成色很好,我自用了一對,哥們用了一對。具體效果來說,21點博世的透光率提高到了海拉3的水平,遠光比普通博世有了大幅度的改善。大燈的燈泡,為了好看我換成了歐司朗5500K,66144CBI,D1S氙氣燈泡,純白色,但是雨霧天穿透力變差,可能在燈泡到了壽命之后還會換回4300K。

      另外一個就是霧燈了,霧燈原車是H11歐司朗鹵素燈泡,穿透力不算很好,我換成了飛利浦2600K黃金眼氙氣燈泡,帶解碼安定器。照出來金黃色的一圈燈光,雨天非常好用。

      最后一個改動是尾燈全亮,也就是四個圈,刷出之后,白天晚上踩剎車都會四圈全亮,不論從安全還是從好看,四個圈都是值得刷的。這個是成都的解毒丸李哥幫忙搞定的,毒哥在成都這邊大眾圈子里刷隱藏還是很出名的。

      關于燈光的改動大致就是這些,不高調,但絕對個性,自己喜歡就好。

      提示三點:

      CC所有的LED燈泡,必須帶解碼功能,否則儀表會報警。

      投影門燈不建議用,我用過全網幾乎最好也最貴的金都光電投影門燈,很漂亮,不山寨,但是致命弱點就是膠片壽命實在是太短,尤其是駕駛側,幾乎3個月就會失去圖案。

      不建議接任何山寨的改裝燈,類似什么底盤燈之類的汽配城風格,原因同第一個,會報警。

      2.車身篇

      車身首先我改動的是輪轂和輪胎。在選擇輪轂的過程中也糾結了好久。我喜歡5幅,18寸,所以目標就定在了18,ET35,8J,5幅。最后看中了OZ.DAVID這款輪轂,OZ變形金剛紀念款,18,ET35,8J,很有力量感的輪轂。

      第一套輪胎選用的米其林PS3,235/40/18,ZR95Y。不得不說,米胖這款輪胎,從抓地,到靜音,最后到過坑的耐操程度,都完爆了原廠配的固特異

      不過K04以后,這套胎不再適用,所以換成了普利司通RE-11,不過現在看來,RE-11的抓地力也不能完全滿足要求,沒辦法,前驅車通病,下次可能會試一下AD08R吧。

    5.9S破百 大眾CC三階進化歷程

      剎車我選用的Stop Tech的ST40,328劃線盤。

      選ST的原因,主要是ST的設計是針對街道而不是競技,相對于AP、大B的四活塞的撞墻感來說,線性要強一些。實用表明,確實很不錯,線性很好,輕踩就能明顯減速,重踩就像撞墻。

      方向盤我換成了GTI方向盤,自己縫的徐記的左右磨砂,上下打孔皮套,應該算是縫得比較完美,加大撥片用的savanini的撥片,沒用全鋁合金的,太大感覺HOLD不住。

    5.9S破百 大眾CC三階進化歷程

      尾翼我沒有選用太夸張的尾翼,主要是為了和ABT款的尾唇上下呼應,所以選用了廣州那邊國產的小尾翼,3M膠加上助粘劑,牢牢的固定,比較有原裝感。順帶一句,哥們的白色CC用了黑色的撞色小尾翼,效果也很不錯。

    5.9S破百 大眾CC三階進化歷程

      由于我之前就已經打算上程序,所以選擇了Pivot的三合一渦輪壓力表。這個表,是天津的寇哥,從日本給直郵回來的,絕對真品,也很漂亮。

    5.9S破百 大眾CC三階進化歷程

      底盤件,出于性價比的考慮,所以選用了國產中比較好的品牌CIDEP獅特的全套底盤強化套件,在北京一家獅特的同盟店滿姐那里買的。

      CC的6件套,前頂吧,發動機艙拉桿,前下底架,中下底架,后下左右連桿。加上了之后,車身的整體剛性變強了,在彎道和緊急變線時的車身的循跡性更好了。

      獅特加強型防傾桿,出于經濟原因,沒上愛巴赫的防傾桿,不過現在看來,獅特的確實不錯。我目前沒改彈簧和避震,在防傾桿上身之后,明顯的過彎側傾小了許多,和哥們換了短簧的CC相差無幾。加粗大概2mm左右,材料是高強度彈簧鋼。CC原車的后防傾桿是空心,確實很無奈。

      車身方面最后的改動是后視鏡折疊,也是在解毒那里搞定的。鎖車長按鑰匙,后視鏡折疊。

      3.動力篇


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